Dereva wa basi - taaluma hii inapoteza umaarufu pole pole, lakini sio kwa sababu ni ngumu sana au ina sifa mbaya. Sababu ni ukweli wa wakati wetu na malipo ya chini kwa kazi hii ngumu na inayowajibika.
Kwa bahati mbaya, vijana wa leo hawajitahidi kusimamia taaluma ya dereva wa usafiri wa umma. Vijana wako mbali na mapenzi, na ikiwa wanaota ya kuendesha, basi gari la kibinafsi la chapa ya kifahari. Madereva wa basi ni wale ambao hawawezi kufikiria bila magari, wanaendesha vyema, lakini hawakupata matumizi mengine kwa talanta na matamanio yao.
Dereva wa basi - yeye ni nani
Lakini dereva wa basi ni, kwanza kabisa, mwakilishi wa kampuni ya malori, uso wake na sehemu yake kuu. Ni dereva anayehusika na mafanikio ya kampuni, sifa yake. Kwa kuongezea, anahusika na usalama wa abiria, ubora wa huduma, hali ya kiufundi ya basi na utoaji wa mteja kwa wakati unaofaa.
Wakati wa kuajiri, madereva wanapewa changamoto sio tu kulingana na ujuzi wao wa kuendesha gari. Mgombea wa nafasi hii lazima awe mtu nadhifu, mwenye kupendeza, anayefika kwa wakati na mtu wa lazima, aweze kujibu mara moja kwa hali mbaya, atoe huduma ya kwanza ikiwa ni lazima. Kwa kuongezea, lazima ajue muundo wa gari ili endapo kutatokea basi mbali na makazi, kuondoa utapiamlo na kuendelea kuendesha.
Makala ya taaluma katika nchi yetu
Katika Urusi, umaarufu wa taaluma ya dereva wa basi umepungua katika miongo ya hivi karibuni. Ili kurudi kwenye umaarufu wake, serikali imechukua hatua za kuongeza malipo ya kazi ngumu hii, lakini mahitaji ya wagombea yamekuwa magumu zaidi. Mbali na ujuzi wa kitaalam, mahitaji pia yamewekwa kwa hali yao ya afya, umri na uzoefu wa kuendesha gari.
Licha ya kuongezeka kwa mshahara, madereva wengi hawakai katika taaluma kwa muda mrefu, kwani wakati wa kuingia hawakuelewa tu ugumu kamili wa kazi hii. Dereva wa basi huamka asubuhi na mapema, kwa sababu kabla ya kwenda kwenye laini analazimika kuangalia utaftaji wa usafirishaji, kupitia uchunguzi wa kimatibabu kwa unywaji pombe, kurekebisha viashiria vya shinikizo la damu na kutathmini hali ya jumla ya afya. Kupotoka kidogo kwa viashiria ni sababu ya marufuku ya kuacha njia, na ishara za uwepo wa pombe katika damu pia zinaadhibiwa na faini na inaweza kutishia kufutwa.
Ni ngumu kwa madereva wasio na mafunzo kuvumilia hali ngumu barabarani, na wengi, kwa kuzingatia ulinganifu wa uwajibikaji, uchovu na kiwango cha malipo kisicholingana, wanakataa kiti cha dereva wa basi. Mara nyingi sababu ya kuondoka kwa wafanyikazi wa uchukuzi wa umma ni uchakavu wa vifaa ambavyo wanalazimishwa kufanya kazi.
Walakini, kwa ugumu wote na hali mbaya ya taaluma, serikali imeweza kupunguza asilimia ya mauzo ya wafanyikazi katika kampuni za malori kutoka 25 hadi 14% na kuongeza idadi ya waombaji kwa vyuo maalum katika eneo hili.
