Katika nchi yetu, taaluma ya rubani inachukuliwa kuwa moja ya kifahari na ya heshima. Sio bure kwamba kazi nyingi za fasihi na muziki zinajitolea kwake, akiwasifu mashujaa wa marubani. Washindi hawa wa anga wakati wote, pamoja na wa sasa, walichochea wivu kwa wanaume na moto machoni pa wanawake kwa uwepo wao karibu. Walakini, kwa wale ambao wanataka kujitolea maisha yao kwa taaluma hii, ni muhimu kujitambulisha na shida zote ambazo zinasubiri waombaji kwenye njia ya kufikia lengo linalopendwa.
Moja ya fani za kifahari zaidi ulimwenguni, pamoja na nchi yetu, ni rubani. Ni marubani ambao huruka kila aina ya ndege. Hizi ni pamoja na ndege, ndege za ndege, helikopta na aina zingine za magari ya angani. Kwa kufurahisha, hadi hivi karibuni (wakati wa Vita vya Kidunia vya pili na wakati fulani baada yake), wawakilishi tu wa anga za umma waliitwa marubani, wakati marubani walikuwa wakifanya kazi katika Jeshi la Anga. Mgawanyiko kama huu wa "castes" haufai tena leo kwa sababu ya mipaka iliyofifia katika eneo hili la shughuli. Walakini, uainishaji wa marubani wa raia na wa kijeshi, kwa kweli, unabaki. Kwa kuongezea, pia kuna jamii tofauti ya marubani wa majaribio, ambao shughuli zao zina tabia maalum, ya kipekee ya ushujaa.
Kwa kuongezea, uongozi tofauti hutumiwa kwenye ndege yenyewe. Kwa hivyo, rubani wa kwanza ni nahodha wa chombo, na rubani wa pili anachukuliwa kama naibu wake. Kwenye laini kubwa za kisasa, nafasi ya baharia pia hutolewa. Kwa hivyo, mtaalam mchanga ambaye amehitimu tu kutoka taasisi maalum ya elimu, njia yake ya kitaalam kwa kiti cha amri itazingatia kipindi cha majaribio, mwendelezo uliopo wa aina hii ya ndege na sifa za kibinafsi.
Hivi sasa, katika nchi yetu, taaluma ya rubani inaweza kupatikana katika shule za ndege, ambapo unahitaji kuingia baada ya kuhitimu kutoka kwa taasisi ya jumla ya elimu. Na, kwa kweli, aviator anayeweza anahitaji kuelewa wazi ni aina gani ya utaalam anayotaka kupata, kwani kwa marubani tofauti (raia, jeshi au majaribio ya majaribio), kuna vyuo vikuu tofauti.
Usafiri wa Anga za Kiraia
Hivi sasa, shughuli za kitaalam za rubani wa anga wa raia katika nchi yetu hulipwa kwa kiwango cha juu. Mapato ya kila mwezi ya wataalam hawa yana kiwango cha chini kabisa cha rubles 70,000. Na wataalamu waliolipwa zaidi hupokea mishahara ya hadi rubles elfu 450. Walakini, ili kujiunga na taaluma hii na kuwa mbebaji wa sura nzuri na mmiliki wa marupurupu yote, kuwa mwakilishi wa ndege ya kifahari, lazima upitie mafunzo katika kilabu cha anga au shule ya ndege.
Wakati huo huo, inahitajika kuelewa kuwa mafunzo katika kilabu cha anga itatoa fursa kwa mwombaji wa taaluma ya kuruka kukaa kwenye chumba cha ndege cha ndege ndogo tu. Na wengine wote wanapaswa kufundishwa katika moja ya vyuo vikuu vifuatavyo nchini:
- Taasisi ya Usafiri wa Anga ya Moscow;
- Chuo Kikuu cha Usafiri wa Anga cha St Petersburg;
- Shule ya Usafiri wa Anga ya Juu ya Ulyanovsk.
Ili kuingia vyuo vikuu hivi vya kuruka, lazima upitishe mitihani katika hesabu, lugha ya Kirusi na fizikia, na pia upitishe kiwango kinacholingana cha elimu ya mwili na upitishe uchunguzi wa kimatibabu. Baada ya kuhitimu, rubani wa ndege wa novice ataweza kupata leseni ya majaribio ya kibiashara na kujiunga na shirika la ndege.
Marubani wa Jeshi la Anga la Urusi hulinda anga ya amani juu ya vichwa vya watu wenzao
Usafiri wa anga wa kijeshi huvutia vijana wengi walioahidi na heshima yake. Lakini ni waombaji wachache tu wa taaluma hii nzuri wataweza kufikia matokeo unayotaka. Baada ya yote, ni watu tu walio na nguvu katika roho na katika mwili ambao wanaweza kushinda vizuizi vilivyosimama kwenye njia hii ya mwiba. Kwanza kabisa, utahitaji kushinda ugumu wa kuingia chuo kikuu cha mada na kusoma huko. Ni muhimu kuelewa kuwa udhibiti wa ndege ya kupigana iliyo na aina za kisasa zaidi za vifaa vya kiufundi na silaha inawakilisha kiwango cha juu sana cha kufuzu. Utalazimika pia kujua mbinu za hatua katika hali za mapigano, zinazohusishwa na tishio kwa maisha yao wenyewe.
Inapaswa kueleweka kuwa ndege za mapigano zimegawanywa katika aina zifuatazo za ndege: wapiganaji, mabomu, ndege za upelelezi, ndege za usafirishaji wa jeshi, helikopta za kupambana na ndege msaidizi. Kwa hivyo, hata kabla ya mchakato wa mafunzo, inahitajika kufafanua wazi maelezo ya huduma inayokuja katika Jeshi la Anga la Urusi.
Na mchakato sana wa utaalam wa kifahari unaweza kufanywa kwa njia mbili.
Kwanza, unaweza kuelezea hamu yako ya kutumikia katika Jeshi la Anga la Shirikisho la Urusi wakati wa kusajili na kamishna wa jeshi. Ikiwa hali ya mwili na kiwango cha mafunzo ya kiakili ya msajili huambatana na hati, atakuwa na uwezekano mkubwa wa kupelekwa kwa kitengo kinachofaa cha jeshi. Walakini, hakuna dhamana ya asilimia mia moja katika kesi hii.
Njia ya kuaminika zaidi ya kupata utaalam uliotamaniwa ni kuingia shule ya anga ya jeshi baada ya kupokea cheti cha elimu ya sekondari. Orodha ya vyuo vikuu vya ndege katika nchi yetu ni pana kabisa, ambayo inafanya uwezekano wa kufanya uchaguzi hata kwa eneo. Walakini, ya kifahari zaidi ni Chuo cha Jeshi la Anga kilichoitwa baada ya N. E. Zhukovsky na Yu. A. Gagarin.
Wakati wa kuchagua taaluma kama hiyo ya kishujaa, kila mtu anayeingia katika chuo kikuu cha kuruka cha jeshi anapaswa kuelewa wazi kuwa huduma inayofuata katika Jeshi la Anga la Urusi inaweza kuhitaji aviator wa baadaye kushiriki katika uhasama. Na hii inahusiana moja kwa moja na tishio kwa maisha yao wenyewe na utumiaji wa silaha ili kushinda vifaa na nguvu kazi ya adui. Ni sababu hii ngumu ambayo, kama sheria, ni muhimu wakati marubani wanaacha kazi zao za kijeshi. Lazima ikumbukwe kila wakati kuwa rubani wa jeshi ni, kwanza kabisa, mtetezi wa Nchi ya Baba na mshiriki katika operesheni nyingi za jeshi.
Jaribu marubani
Taaluma ya nadra na ya heshima ya majaribio ya majaribio, inaweza kuzingatiwa kuwa ya kishujaa. Baada ya yote, ni waendeshaji bora tu wa ndege ni kati ya wasomi wa kweli. Hizi aces za mbinguni, ambao wamejithibitisha vizuri katika taaluma hata katika hatua ya marubani wa kijeshi, huwa marubani wa majaribio tu baada ya rekodi kubwa. Angalau miaka mitano ya huduma isiyo na kifani kwenye ndege za kisasa za kupigana, kama sheria, huwa kiwango hicho muhimu kinachothibitisha sifa za hali ya juu za rubani anayeomba nafasi ya mtihani.
Kazi kuu ya majaribio ya majaribio ni upimaji wa vitendo wa teknolojia mpya ya anga katika hali halisi. Kwa kuongezea, marubani hawa mashujaa hawapaswi kukabiliana tu na usimamizi wa maendeleo ya hivi karibuni katika tasnia ya anga, lakini pia, muhimu zaidi, kutambua mapungufu na mapungufu ya wabunifu na wazalishaji. Baada ya yote, tu baada ya vipimo sahihi, modeli mpya za vifaa vya anga huingiza uzalishaji na operesheni. Na gharama ya suala hapa ni sawa na maisha mengi ya wanadamu na rasilimali fedha. Taaluma hii inahusishwa na hatari ya haraka kwa maisha, kwa sababu ni marubani wa majaribio ambao ndio wa kwanza kuchukua nuances zote zinazowezekana katika vipimo vya vitendo, ambavyo hufanywa kwa kasi kubwa na chini ya mizigo kali inayohusiana na ujanja wa upimaji.
Faida dhahiri na gharama za taaluma
Kwa kweli, taaluma ya rubani katika nchi yetu leo ni mfano wa heshima maalum na kiburi. Kwa kuongezea, sababu hii imeunganishwa kwa usawa na mshahara mzuri, ambayo pia ni muhimu. Inajulikana kuwa marubani wengi hupata raha ya kweli inayohusishwa na kukimbilia kwa adrenaline wakati wa kuruka ndege. Kwa kuongezea, marubani wengi wanapata fursa ya kuona nchi nyingi ulimwenguni kama bonasi. Kwa kawaida, hii inatumika haswa kwa marubani wa ndege za kiraia ambao hufanya kazi kwa mashirika makubwa ya ndege.
Lakini kuna, kama wanasema, "upande wa nyuma wa sarafu" unaohusishwa na hatari kubwa kwa maisha na afya.
