Taaluma ya fundi wa mitambo ni ngumu na inawajibika. Baada ya yote, kuendesha gari-moshi, ambalo gari nyingi zimeambatanishwa, sio rahisi, ngumu zaidi kuliko kuendesha gari. Mafundi ni mwendeshaji wa reli ambaye anaendesha treni za mizigo na abiria, na vile vile treni za umeme.
Ambapo madereva wa treni
Mafunzo ya madereva katika shule ya ufundi ya reli, ambayo unaweza kuingia baada ya kumaliza darasa 9 za shule kamili. Orodha ya taaluma zinazofundishwa kwa mafundi wa siku za usoni ni pana sana. Ili kudhibiti gari moshi, utahitaji ujuzi wa tabia yake ya kiufundi, sheria za trafiki za reli, hatua za usalama, n.k. kwa mfano, kompyuta za ndani zimeonekana kwenye treni za kisasa, na dereva pia atahitaji ujuzi wa kanuni za utendaji wao. Kompyuta huweka vigezo vya harakati, huhesabu njia za harakati, na dereva anahamisha locomotive kutoka mahali.
Makala ya taaluma
Ujuzi wa aina mbali mbali za injini ni mali ya upendeleo wa fundi wa fundi, kwa sababu haiwezekani kutabiri ni wapi haswa mhitimu wa shule ya ufundi atalazimika kufanya kazi na ni muundo gani utakaosimamiwa. Magari ya gari yamegawanywa kwa injini za dizeli na injini za umeme, na pia kwa umbali wa njia. Kwa kuongezea, kuna treni za abiria na mizigo, kulingana na ikiwa zinasafirisha watu au bidhaa.
Vijana wenye nguvu ya mwili walio na saikolojia thabiti wanaweza kwenda kusoma kama dereva, kwa sababu hali barabarani haitabiriki. Ajali anuwai sio kawaida, kwa sababu dereva kila wakati huenda safari tu na msaidizi wa dereva. Kwa njia, mhitimu wa shule ya ufundi hatateuliwa mara moja kama dereva wa treni - mwanzoni tu kama msaidizi ili kupata mazoezi muhimu ya treni. Dereva msaidizi atalazimika kufanya kazi kwa angalau miaka miwili, na kisha apite mtihani. Shida kama hizo zinatokana na ukweli kwamba dereva wa treni anaaminika na maisha ya mamia ya watu, kwa hivyo kiwango chake lazima kiwe cha kitaalam, na sifa zake ni kubwa. Inawezekana kusoma kwa dereva wa Subway moja kwa moja kwenye bohari karibu na laini ya metro - itatosha kumaliza kozi na kufaulu mtihani.
Ni dereva wa treni ya masafa marefu tu anayefanya kazi na msaidizi, dereva wa treni ya umeme peke yake ndiye anayeweza kukabiliana na usafirishaji wa abiria. Njia za umbali mrefu zimegawanywa katika sehemu fulani. Kila dereva ni mjuzi wa sehemu yake mwenyewe, ambayo ni kwamba, wakati wa harakati ya gari moshi, gari-moshi mpya zimeunganishwa nayo mara kadhaa, ambazo zinadhibitiwa na madereva tofauti.
Katika vituo vya reli kuna vyumba vya kupumzika kwa madereva, kwa sababu kazi ya watu katika taaluma hii ni ya gharama kubwa na ngumu.
Taaluma ya dereva inahitajika leo, imelipwa sana na itabaki hivyo kwa muda mrefu. Fundi anaweza kupata matumizi ya maarifa yake kwenye reli, barabara ya chini ya ardhi, migodi na viwanda vikubwa na unganisho la reli ya ndani.
