Kufanya kazi katika teksi sio faida sana na sio salama sana. Kwa kweli, wakati unahitaji kulisha familia yako au kupata miguu yako mwenyewe, sio lazima kuchagua. Kwa wengine, kufanya kazi kwa gari kunamaanisha mawasiliano na kila siku senti hai, lakini kimsingi haitokani na maisha mazuri hadi teksi, kwa sababu kazi ya dereva wa teksi inahusishwa na hatari fulani.
Kwa sasa, teksi ni utulivu sana kuliko, kwa mfano, katika miaka hiyo hiyo ya 90, lakini kuna wahuni wa kutosha na abiria wasio na akili hata sasa.
Nini cha kuogopa wakati wa kufanya kazi katika teksi?
Upekee wa kazi ya dereva wa teksi ni kwamba, pamoja na ujuzi na ustadi wa dereva, lazima awe mwanasaikolojia na afikirie mapema ni nani atakayemuweka kwenye gari lake. Walevi wa dawa za kulevya, vijana walevi ambao hufika nyumbani kutoka kwa kilabu cha usiku sio watulivu na wenye kujibu zaidi kwa mawasiliano ya kawaida ya wanadamu. Na hapa hatari inahusiana zaidi na teksi za jioni na usiku. Dereva hana njia ya kujitetea. Bila sababu ya kupaza sauti yake au kubadili matusi ya kibinafsi kwa wateja, hawezi, kulingana na sheria za maadili.
Teksi zingine zina kamera ya video ambayo inarekodi ubora wa huduma ya dereva kwa abiria.
Jambo salama zaidi kwa dereva itakuwa kuwa na moja au zaidi ya wateja wa kawaida wanaohitaji gari. Kwa aina yake, teksi kama hiyo ni kama kutofanya kazi kwenye teksi, lakini kama majukumu ya dereva wa kibinafsi. Lakini, ole, hii haitoi dhamana ya mapato thabiti. Na kupata mteja kama huyo ni ngumu sana.
Kuna abiria wengi kama hao (na wahuni tu wa nasibu) ambao huweka macho yao kwenye sajili ya pesa ya dereva wa teksi. Kimsingi, hawa ni pamoja na watu wasio na makazi, walevi, au vijana wasio na uwezo.
Makadirio ya "mapato" hayawezi hata kuwa makubwa sana, lakini tishio kwa afya na maisha ni muhimu.
Hatari chache zaidi kwa madereva wa teksi
Hatari nyingine inayosubiri madereva wa teksi ni wizi wa gari. Hali hiyo haifai katika visa vyote, haswa ikiwa gari sio yako au imenunuliwa kwa mkopo. Kwa kuongezea, ni vizuri ikiwa utalazimika kuondoka na hofu kidogo na upotezaji wa gari. Mbaya zaidi, ikiwa lazima uteseke kwa mwili kwa gari hili, kwa mfano, pata majeraha mabaya au majeraha.
Takwimu za kesi kama hizi ni kwamba wahuni na watekaji nyara, kama sheria, hupatikana katika masaa mawili hadi matatu ya kwanza baada ya tukio hilo. Lakini hii haifanyi iwe rahisi kwa dereva wa teksi. Kwa kuwa, ikiwa atabaki hai baada ya wizi, uwezekano mkubwa, wakati wa ukarabati, atatoka kwenye ratiba yake ya kufanya kazi kwa muda mrefu na ataachwa bila chanzo cha mapato.
Kufanya kazi kupitia kampuni ya watumaji kunaweza kupata hali hiyo kidogo na simu. Walakini, hii sio faida sana kwa madereva wa teksi wenyewe, kwani watalazimika kulipa asilimia fulani ya mapato yao kwa huduma za mtumaji, na hata kwa kuzingatia kuongeza mafuta na utunzaji wa gari, mtu atakuwa na mapato ya kawaida sana, ambayo hayastahili hatari kama hizo.
