Wahudumu wa ndege au mawakili ni ukadiriaji wa kitaalam juu ya ndege na ndege, ambapo wanahudumia abiria na kuhakikisha kuwa wanazingatia kanuni za usalama. Hakuna tofauti kati ya mhudumu wa ndege na msimamizi - yote ni juu ya historia ya taaluma hii na jina zuri zaidi la taaluma katika kesi ya pili.
Kuonekana kwa mawakili
Wahudumu wa ndege hapo awali wanaombwa kuwapa abiria faraja kubwa na kuwajibika kudumisha amani ya akili wakati wa kukimbia, na pia kuwapa msaada ikiwa ni lazima. Baada ya kuanzishwa kwa mashirika ya ndege, ndege za abiria zilihudumiwa na rubani mwenza, lakini mazoezi haya hayakuweza kutokana na hatari kubwa ya ukiukaji wa usalama wa ndege. Katika suala hili, wabebaji hewa wa Ujerumani mnamo 1928 walianzisha mshiriki wa tatu kwa wafanyikazi wao, ambao walipokea jina "msimamizi". Mbali na madhumuni ya usalama, hatua hii pia ilikuwa na kusudi la kutangaza - mawakili wa jinsia zote walipaswa kuwa na muonekano wa kupendeza, ambao ungeimarisha hamu ya abiria kutumia huduma za kampuni.
Kwa wale wahudumu wa ndege, walichukuliwa pia kwa uzito wao wa chini, kwani katika siku hizo kila kilo ya ziada kwenye kabati ilikuwa muhimu.
Wajibu wa mhudumu wa ndege au msimamizi ni pamoja na kukagua ndege kutambua vitu vya kigeni ndani ya ndege na kudhibiti hali yake ya usafi, na pia kuangalia ukamilifu na utekelezwaji wa vifaa vya ndani. Kwa kuongezea, msimamizi anafuatilia kazi ya mawasiliano ya ndani, hupokea na kuweka ndani ya mali ya ndege, vifaa vya upishi na jikoni na, kwa kweli, abiria. Wakati wa kusafiri, msimamizi ana jukumu la kuwahudumia wateja wa shirika la ndege - husambaza majarida, magazeti, chakula na vinywaji (ikiwa darasa la ndege linapendekeza). Kwa kuongezea, mawakili wanaarifu abiria juu ya hali ya joto baharini na eneo lililotiririka, hutoa huduma ya kwanza na kudhibiti hali ya hewa katika kabati la ndege.
Mahitaji ya mawakili
Wahudumu wa ndege wanahitajika kuwa na ujamaa, usahihi, umakini kwa undani, uwajibikaji, uvumilivu, utulivu wa kihemko na elimu maalum. Kila msimamizi analazimika kuwa na uamuzi huru na wa kutosha katika hali mbaya, na vile vile kutoka kwa mapigano ya mizozo na abiria (kwa upande wa wateja waliokunywa au wenye vurugu). Baada ya kufaulu mahojiano na uchunguzi wa kimatibabu kwa kazi katika shirika la ndege, msimamizi huenda kwenye kozi za maandalizi, ambazo hudumu kwa miezi mitatu. Wakati huu, msimamizi anasoma sehemu za nadharia na vitendo za taaluma yake, baada ya hapo mitihani inamsubiri.
Ili kupata cheti cha kimataifa cha kupata taaluma ya msimamizi, wanafunzi wanasoma nje ya nchi, wakipata udhamini wakati huu.
Wasimamizi wanaofaulu mtihani hupitia masaa thelathini ya mafunzo ya kukimbia, baada ya hapo hupewa cheti cha mhudumu wa ndege wa darasa la tatu, ongezeko ambalo litategemea masaa yatakayosafirishwa baadaye. Ubaya wa taaluma ya uwakili ni ulemavu wa mapema kwa sababu ya kufichuliwa mara kwa mara na mionzi, mtetemo na kelele, na pia matone ya shinikizo na bakia la ndege. Kwa kuongezea, kazi ya msimamizi inahitaji kujidhibiti kila wakati, ambayo haina athari bora kwa hali ya mfumo wa neva.
